美東碼頭罷工蠢動 全球航運供應鏈嚴峻挑戰

【時報記者任珮云台北報導】
美國國際碼頭工人協會(ILA)預計於10月1日罷工，市場普遍認為此次罷工機率高，將對全球海運物流供應鏈帶來嚴重影響。

由於美國總統拜登表態不會干預，罷工影響可能不僅限於美東航線，甚至波及全球。

歐洲航運公司如達飛、赫伯羅德等已宣布將從10月中下旬開始，對前往美東的貨物加收「當地港口費與工作中斷附加費」。

國內航運業者正積極制定應對策略，幫助貨主搶艙，避免因罷工導致的供應鏈斷裂。

國內唯一追蹤NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數的ETF-野村全球航運龍頭(00960)，自9月20日掛牌以來，指數逐步走高。

ETF追蹤NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數，涵蓋貨櫃、散裝、油輪三大航運類別，提供投資人參與全球航運成長機會的良好選擇。

航運界分析指出，若罷工擴大，貨櫃輪的附加費將迅速上漲，運價可能大幅上揚。

目前亞洲至美東的每40呎貨櫃運價為6800美元，一旦罷工落實，價格可能突破1萬美元。

針對這一情況，野村投信經理人張怡琳表示，下半年是航運股的傳統旺季，尤其第四季適逢全球購物旺季，對航運需求形成推升效果。

第四季也是全球貿易高峰期，包括年底的節慶購物、歐美秋冬對南半球糧食及能源需求，將進一步帶動貨櫃、散裝及油輪運輸需求。

野村投信指出，根據過去五年數據，第四季全球主要股市表現不俗，平均上漲幅度達8成。

然而，全球航運股的潛在爆發力更強，近五年第四季航運股平均表現上升19.64%，且正報酬率達100%。

這顯示航運股在全球市場的投資價值不容忽視。

目前，美東碼頭工人罷工的潛在風險加上其他地緣政治因素，為全球航運市場帶來高度不確定性。

野村投信副總經理張繼文指出，台灣8月出口創歷史新高，顯示全球運輸需求持續旺盛。

國內航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)第四季業績有望受惠於此波市場需求上升，未來運價漲幅和業績表現將具備相當的想像空間。


來源: Yahoo