原文標題：不演了！豐田「黑科技」震撼全球：5分鐘閃充、10年不壞固態電池問世，日
系車廠啟動「絕地大反攻」
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發布時間：2026年1月21日 週三 下午3:55
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記者署名：商傳媒｜記者陳宜靖／綜合外電報導
※原文無記載者得留空
內文：
全球車市格局正在發生大地震。當歐美陣營陸續修正過於激進的「全電動化」
時程，一度被質疑「轉型保守」的日本汽車巨頭 豐田（Toyota），正式端出被視為「汽
車產業聖盃」的全固態電池技術，宣告日系車廠全面轉守為攻。
這項技術不僅喊出「5 分鐘快充、行駛上千公里」的顛覆性指標，更主打高安全性、長壽
命（10 年以上），讓過去兩年陷入瓶頸的電動車（EV）市場，瞬間重新洗牌。
固態電池重塑賽局：5 分鐘充電，終結里程焦慮
2026 年被視為日本車廠的反攻元年。根據最新技術簡報，豐田的全固態電池已進入商用
化倒數階段，直指傳統鋰電池長期難解的三大痛點：
充電時間過長
熱失控、起火風險
低溫環境續航衰減
相較目前市面上快充仍需 30～60 分鐘，5 分鐘補能幾乎等同於燃油車加油體驗，對消費
者而言不只是規格躍進，而是使用情境的根本改變。
產業分析師直言，這是對現有純電市場的「降維打擊」。當充電便利性與安全性同時被解
鎖，電動車長年被詬病的「里程焦慮」，極可能在 2026 年正式成為歷史名詞。
務實主義回歸：日系「多元動力」築起新護城河
除了電池黑科技，日本車廠在路線選擇上的務實回歸，也重新獲得市場評價。
馬自達（Mazda）
已宣布 2027 年投產 Skyactiv-Z 引擎，被定位為「內燃機最終進化形態」，透過極致燃
燒效率與低摩擦設計，在保留駕馭樂趣的同時，大幅壓低碳排。
速霸陸（Subaru）
則持續優化招牌的水平對臥引擎，並深度整合油電混合技術，在脫碳轉型中保留品牌靈魂
。
專家指出，這種 Multi-pathway（多元路徑）策略，在東南亞、中南美等基礎設施尚未完
全到位的新興市場，反而展現出更強韌的競爭力，也讓日系車廠成功抵禦中國低價電動車
的正面衝擊。
黑科技還是空頭支票？量產成本成最大變數
當然，這場反攻並非毫無挑戰。
固態電池真正的關卡在「成本」——目前製造費用仍高於液態鋰電池，能否壓低至主流大
眾市場可接受的區間，將直接決定豐田能否把技術優勢轉化為市占率。
同時，競爭者也沒有停下腳步。
特斯拉（Tesla） 持續優化製程與成本
寧德時代（CATL） 則加碼半固態與磷酸鐵鋰（LFP）路線
市場普遍認為，2026 年將是「技術派」與「規模派」的正面對決年。
金融與產業視角：法規放寬，留給日系的黃金窗口
另一個關鍵變數來自政策面。歐美在 2025 年後陸續放寬燃油車禁售時程，等同替日系車
廠爭取到寶貴的「轉型緩衝期」，讓研發中的顛覆性技術得以成熟落地。
汽車產業研究員直言：「日本車廠過去幾年的『慢』，其實是為了更穩。當全球意識到能
源轉型不可能一蹴而就時，HEV、FCEV 到固態電池，反而成了最貼近商業現實的解法。」
隨著日系車廠重新在新興市場掌握話語權，2026 年不只是技術展示場，更可能成為日本
製造業重塑全球供應鏈影響力的起點。
這場關於「移動工具定義權」的戰爭，才正要進入最精彩、也最殘酷的下半場。
心得：日系車廠之前在電動車的研發上慢人一大步，現在終於要急起直追了？如果真的能
解決電動車充電問題、安全問題、電池耐用問題，那應該就能取得關鍵優勢，反正日系的
技術有口皆碑，台股有沾的上邊的供應商嗎？
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推 BIGBIGFISH : 電池三雄已經死很久了 01/22 12:29
噓 tenshou : 成本好機十倍賣鬧啊 01/22 12:30
推 kusorpg : 真假 那還不飛天 01/22 12:30
推 windfeather : 充電時間一下子躍升到只剩1/10？這什麼黑科技 01/22 12:30
→ ymx3xc : 量產商用了嗎 01/22 12:30
推 hsuanYue : 台幣60w買一台 01/22 12:30
→ sunnywing : 10年不壞要賣多少錢 01/22 12:31
→ tctv2002 : 頭又大重返榮耀 01/22 12:32
推 kausan : 真的的話 沒太貴 油車就可以蛋掉了 01/22 12:32
推 n3688 : 電池改訂閱制 01/22 12:32
推 cool41723 : 歐洲車廠降低電車開發，豐田再不出牌，就出不出來 01/22 12:32
→ cool41723 : 了 01/22 12:32
→ searchroy : 電池有保固十年嗎？ 01/22 12:32
推 CAFEHu : 產業仔：新聞嚇屎人，實際笑屎人 01/22 12:32
推 EIngXuan : 如果是真的 成本高根本不是問題 01/22 12:33
推 kinki999 : 再等成熟吧，反正油車還有賣 01/22 12:33
推 pujos : 語畢，哄堂大笑 01/22 12:33
→ motan : 寧德時代不是去年也推出嗎 01/22 12:33
推 piece1 : 豪洨吧？怎麼之前都沒消沒息的 01/22 12:34
推 good5755 : 一台賣多少？ 01/22 12:34
推 a28200266 : 半固態都還沒量產吹固態 想太多喔 01/22 12:34
推 mdkn35 : nissan還在地上爬 01/22 12:35
推 tenshou : 汽車固態電池一堆公司都做出來啦，問題就是成本根本 01/22 12:35
→ tenshou : 降不下來 01/22 12:35
推 panzerbug : 上量產車再說 01/22 12:36
推 takeda3234 : 沒講會不會爆炸？ 01/22 12:36
噓 OOorc : 哈哈哈 01/22 12:36
推 TomChu : 講多久了 01/22 12:37
→ sheng612 : 歐洲會想搞電車 主要是日本油電一統天下 01/22 12:37
推 wayneganer : 成本？ 01/22 12:37
→ sheng612 : 沒想到弄了電車,被中國電車稱霸 01/22 12:38
→ milk830122 : 歐美跟日本吹到被中國打趴 01/22 12:39
推 TSLA5566 : 說個笑話 日本科技 GDP被台灣壓在地上打的國家不太 01/22 12:39
→ TSLA5566 : 相信 01/22 12:39
→ uv5566 : 固態每一家都卡在成本跟量產阿 01/22 12:40
→ ilovedirk41 : GTA7 上市之前會不會出? 01/22 12:40
推 permanent27 : 中國品牌沃爾沃不是有自燃召回嗎？ 01/22 12:40
→ ilovedirk41 : 5分鐘閃充 比亞迪早就有了 01/22 12:40
推 offstage : 廣場協議再來一次 01/22 12:41
推 blackbox : 輸電端壓力山大，繼續買台達電 01/22 12:41
→ ilovedirk41 : 閃充還要搭配供電 01/22 12:43
→ pig33pig33 : 車沒出來都是蔣幹 01/22 12:43
推 Solyo : 現在充電樁根本餵不了固態電池，短時間超大電流， 01/22 12:43
→ Solyo : 設備超貴，基建都要改掉，一度電看看成本要不要15 01/22 12:43
→ Solyo : 元/度起跳。我先買台達電，固態電池你們先 01/22 12:43
噓 squeakywheel: 笑死 01/22 12:44
推 s48625 : 那就是加300%的稅 01/22 12:45
推 lucakooptt : 真的搞定我就買 01/22 12:45
→ offstage : 加油站三個島其中一個改成加電站就可以 01/22 12:45
→ offstage : 不常充電的話，幹嘛浪類地皮廣設充電樁 01/22 12:46
推 turndown4wat: 99和泰車 01/22 12:46
推 shirleyEchi : 來台灣會搞月租費嗎 01/22 12:47
噓 freakpoor : 關充電樁屁事，充電是車載電力系統負責的，文組的 01/22 12:48
→ freakpoor : 唷 01/22 12:48
噓 FatFatQQ : 對岸量產都在排程了 日吹快去睡 01/22 12:48
推 pujos : 十年內別想了 01/22 12:50
推 kkchen : 期望十年內能夠商業化。 01/22 12:50
推 allen139443 : 比中國製造時尚小垃圾強多了 01/22 12:51
推 deann : 這樣的電池要有多貴? 01/22 12:51
噓 freakpoor : 半固態電池還要看液態電解值比例是多少，太高根本就 01/22 12:53
→ freakpoor : 是假的，危險性還是跟鋰電池一樣 01/22 12:53
噓 freakpoor : 跟全固態電池完全兩回事 01/22 12:55
推 as6633208 : 特斯拉：電池是我三年前在搞的技術，你現在還在電池 01/22 12:56
→ as6633208 : ？ 01/22 12:56
推 four5 : 人家在炒AV了你還在玩EV 01/22 12:57
→ as6633208 : 特斯拉都在鑽自駕軟體和無人駕駛了，你還在搞電池！ 01/22 12:57
→ as6633208 : ？ 01/22 12:57
推 WellyT : 做不出來才對，電池單價高可以裝高階車賣 01/22 12:58
推 BlowjobFace : 能量守恆 那電流要多大 01/22 12:58
噓 fishfi : 納智捷： 01/22 12:59
→ FatFatQQ : 日本政府現在是把錢拿來到處大外宣嗎 笑死 01/22 12:59
推 jerrychuang : 挖，油車末日 01/22 13:00
推 Noberman : 固態只要有辦法量產 其他家都沒得打 01/22 13:02
推 wolver : 真假?真的的話那代表電車真正的時代來了 01/22 13:02
→ cgs99999 : 量產再說 01/22 13:02
推 poeoe : 等實際商用再來討論好嗎 固態電池都喊多少年了 01/22 13:03
噓 zzahoward : Toyota每年都會發一樣的新聞.... 01/22 13:03
推 answermangtr: 2207都被賣成智障了 救救2207 01/22 13:03
推 horun : 一桶漿糊 01/22 13:04
噓 ppifer : gdp是看總量的 推文還有人以為我們比日本高喔 01/22 13:05
→ FiveSix911 : 5分鐘閃充？ 手機都辦不到 01/22 13:05
推 SecondRun : 塞凝膠說是固態吧 01/22 13:05
推 v2266514 : 轉商用再說，電池技術的口嗨已經聽太多了 01/22 13:05
推 lusifa2007 : 量產再說 真當寧德時代 韓國LG是笨蛋 01/22 13:06
噓 void : 這個吹很久了 量產再發新聞好嗎 01/22 13:06
推 wolver : 原來是假的喔,不是全固態那就沒屁用了 01/22 13:08
推 giveme118 : AES今天快漲停 01/22 13:08
推 uller : 他要賣多少 定位的客源買得起嗎 01/22 13:09
推 wbt77hsy : 可以請記者附上外文的ref嗎…資訊好多是舊的非新聞 01/22 13:09
推 spa41260 : 真的，但沒有宣稱的那麼神，電池這塊是中國跟日本 01/22 13:10
→ spa41260 : 在競爭，但以成本來看，中國的cp值還是高很多 01/22 13:10
→ scum5566 : 價格多少 01/22 13:12
噓 zzahoward : 轉貼這種鳥新聞好歹也查證一下 01/22 13:13
推 spa41260 : 其實5分鐘快充你現在要買也只能買中國的，他們是已 01/22 13:13
→ spa41260 : 經做出來在賣了，日本的還沒有 01/22 13:13
→ wr : 充電十倍快 真弄出來先給手機用才合理吧 01/22 13:14
→ zzahoward : 其實並不是"固態電池"都不會熱失控 是特定材料而已 01/22 13:14
→ wr : 手機單價低產品週期短 商用先在手機上再逐漸擴產 01/22 13:17
推 lskqre456 : 當這種吹新聞出來就知道又過一年了 01/22 13:19
→ a9564208 : 成本高可以先做小電池用在油電車攤成本 01/22 13:19
→ a9564208 : 模組化設計應該可以油電車一塊模組，電動車8～10塊 01/22 13:20
→ a9564208 : 模組 01/22 13:20
推 AndyMAX : 以後不能笑Tesla變Toyota 01/22 13:24
推 azaz12345 : 重點只能噴了 基建升級才能滿足汽車 01/22 13:24
→ azaz12345 : 重電 01/22 13:25
推 iamaq18c : WOW 01/22 13:25
推 losage : 先問是不是數據造假了 01/22 13:25
推 jay3u7218 : 噴！！！ 01/22 13:28
→ lenz0729 : 還是不如國產車加價賣好賺 01/22 13:31
推 loster : 可以量產上市再來說 01/22 13:32
噓 tttt0204 : 你媽的，造出來都沒十年你能說十年不壞喔 01/22 13:32
推 fisikiki : 對先問是不是造假 有前科的 01/22 13:32
→ supereva : 這篇你就看不到那個電黑在罵 因為電黑本質上是toy 01/22 13:33
→ supereva : ota粉 01/22 13:33
推 twlicn : 這是真的嗎 如果是真的市場降維打擊 01/22 13:34
推 DWR : 固態講很久了啦 現在就還無法大規模商業化 01/22 13:34
推 neil1103 : 電網直接爆掉 撐不住 01/22 13:35
→ TRYING : 有這麼強的東西 也不會便宜賣 CC 01/22 13:36
推 mekiael : 這真的黑科技 01/22 13:36
推 GooglePixel : 還要幾年發酵時間 01/22 13:37
推 sm3bp078 : 如果是真的那準備一桶糨糊了= = 01/22 13:37
→ seysem : 怎麼可能... 有的話直接打趴其他電動車欸 01/22 13:38
推 holdmyass : 台達電今天漲停 你有什麼想法 01/22 13:39
推 phix : 可以當炸彈嗎？ 01/22 13:39
推 ohya111326 : 固態很好搞 老馬應該早就去玩了 01/22 13:39
推 ru04hj4 : 固態電池豐田研究很久了 01/22 13:40
推 ariadne : 豐田說的比中國宣傳可信度高很多 但價格也不會便宜 01/22 13:40
推 j0987 : 非常的AI文：不只是 ，而是 ；真正的 01/22 13:41
→ ariadne : 看當年混動車出來，價格是現在兩倍以上 不會少賺 01/22 13:42
→ cuteyuyu1130: 中國廣汽、BYD、寧德時代的固態電池產線都在試產或 01/22 13:42
→ cuteyuyu1130: 小規模量產了。豐田還在實驗室黑科技。 01/22 13:42
→ gpx369 : 沒事啦，台達先買起來，管他怎麼搞 01/22 13:42
→ summer08818 : 多少錢 01/22 13:44
推 ru04hj4 : 特斯拉自己4680 也沒用多少 還是中國LFP 便宜大碗 01/22 13:44
推 ShackMama : 這不會爆炸嗎 01/22 13:45
推 Afafa : 年經文 豐田每年都在吹固態電池 沒有一年量產過 印 01/22 13:45
→ Afafa : 象中從五年前開始年經 01/22 13:45
→ hope2801 : 這個新聞去年就看過了，換個標題又再發一次了 01/22 13:46
→ ru04hj4 : 固態電池這名詞其實定義很廣 狹義應該是固態電解質 01/22 13:46
推 XiaoKo484 : 看看就好 量產再說 01/22 13:46
→ supereva : 現在半固態已經在行動電源量產了 也許可以期待幾年 01/22 13:46
→ supereva : 後吧 01/22 13:46
→ supereva : 要用在車子上前 你一定會看到先用在手機和其他行 01/22 13:47
→ supereva : 動裝置上 01/22 13:47
→ OBJmk2 : 電池技術是人類一直無法克服的東西耶... 01/22 13:47
→ supereva : 都沒看到就不用期待了 01/22 13:47
→ tenka92417 : 製造成本能不能滿足商業化才是重點因素，不行就只 01/22 13:48
→ tenka92417 : 是炫技術 01/22 13:48
推 IRPT001 : 不壞賺什麼 01/22 13:48
噓 ron0803 : 每年都在量產倒數 01/22 13:48
推 syk1104 : 那麼多少錢呢 01/22 13:49
→ supereva : 先看到手機能五分鐘充80% 你再去期待電車也可以 因 01/22 13:49
→ supereva : 為手持裝置在安規或是成本上要克服的問題一定比電 01/22 13:49
→ supereva : 車更少 01/22 13:49
噓 PoloHuang : 中國能把價格捲下去嗎 01/22 13:49
推 koumoushou : 一台車要賣多少？ 01/22 13:50
→ theta4719 : 還是會輸老馬 等著倒閉吧 01/22 13:50
噓 w28103566 : 每年都在說豐田固態電池研發成果 01/22 13:50
→ supereva : 要是現在沒這種手機 那我認為五年內都不會出現這 01/22 13:50
→ supereva : 種電車 01/22 13:50
噓 nnbzix112 : 兇 01/22 13:51
→ tenka92417 : 做固態電池的業者應該都有類似的新聞報導 01/22 13:51
推 mangle : 摳連啊。 正事不做 01/22 13:52
推 x58420 : 沒量產車 01/22 13:53
推 KarlTowns : 換成日本天天在突破了，事實就是剩一張嘴 01/22 13:53
推 VicTure : 量產地獄才剛開始 成本打下來再說 01/22 13:53
推 humbler : 真的黑科技 01/22 13:53
噓 sing60905 : 好了啦 乖乖賣RAV4 CC就好 不指望你量產出什麼屌車 01/22 13:54
→ bnn : 做得出來早就先上手機電池了 01/22 13:54
→ bnn : 總不會是這材料只能體積跟磚頭一樣大塞不進手機 01/22 13:55
推 suhhwanjen : 固態電池…別鬧了 能商轉嗎 01/22 13:57
推 badruid : 日系車重返榮耀 01/22 13:58
推 david3033 : 會先從油電車的鋰電池開始改吧 反正度數才1點多 01/22 14:01
→ tenka92417 : 汽車用半固態電池其實就夠用了，1000-1500公里的續 01/22 14:02
→ tenka92417 : 航加上20分鐘左右的充電速度，真的用上全固態電池 01/22 14:02
→ tenka92417 : 所需成本不成比例 01/22 14:02
→ david3033 : 再來就是PHEV 01/22 14:02
推 hdw : 感覺可以期待~~~ 01/22 14:02
→ hdw : 一堆酸民，我都覺得當年燃油車出來的時候 01/22 14:03
→ orzkng2007 : 歐洲車廠瑟瑟發抖 01/22 14:03
推 k798976869 : 你說什麼黑 01/22 14:03
→ hdw : 那群馬伕們應該嘴得很爽 01/22 14:03
→ david3033 : 純電車上固態電池 可能沒什麼人會買 肯定要價不菲 01/22 14:03
推 spa41260 : 手機全固態電池應該就看三星今年會不會上吧，但就 01/22 14:04
→ spa41260 : 算上也是旗艦機 01/22 14:04
推 budaixi : ==特斯拉我就信 01/22 14:04
→ tactics2100 : 豪車才用得起 01/22 14:04
噓 pleasepo : 全固態電池講三十年了 01/22 14:05
→ cuteyuyu1130: 說手機用固態電池的能務實點嗎？我沒辦法想像拿著一 01/22 14:05
→ cuteyuyu1130: 條電壓超過800V的充電線給手機充電欸！手機廠商也不 01/22 14:05
→ cuteyuyu1130: 想給消費者一支可以用十多年的手機啊！ 01/22 14:05
推 loveup : Gogo ro 表示： 01/22 14:07
推 Smile365Day : 要期待也是對岸或韓國先吧 01/22 14:08
→ gameboy666 : 這東西如果便宜，打死的是自己油電跟純油 01/22 14:08
推 offstage : 手機有閃充也夠用了 01/22 14:08
推 realmd : 現在就是電池和自駕二頭都在卷 給油車的時間不多了 01/22 14:09
推 jupei : 狂 01/22 14:10
推 flowersuger : 倒是拿出來ㄚ 01/22 14:14
→ s213092921 : 布一次了，這次又來？ 01/22 14:16
推 T19871124 : 很棒啊 01/22 14:17
推 s00126 : 真正商用還不知道要等幾年 01/22 14:17
推 fireheart988: 內燃機王道 01/22 14:17
推 lsslz : 我ok你先買 01/22 14:18
噓 SuGK : 學一龍馬喔 不演了 01/22 14:21
推 ezalive : 可商用是一回事，普及化是另一回事，加油好嗎？ 01/22 14:21
推 jay920314 : 松下被超車喔 01/22 14:21
推 zardbz : 頭又大又沒差，油車/混合賣爽爽，電車加減賣讓特粉 01/22 14:21
推 boydoop : 先看一台賣多少比較實際，除了牛魔王外，沒人會買 01/22 14:21
→ boydoop : 兩百萬以上的牛頭牌 01/22 14:21
→ zardbz : 跟大陸車廠去爭不知老幾就好了 01/22 14:21
→ ra88872 : 就成本下不來阿，然後日本還被禁稀土，短期沒戲 01/22 14:22
噓 j056237 : 沒料的新聞 01/22 14:23
推 sussj : 固態電池每隔一段時間就要發新聞刷存在感 01/22 14:24
→ ringil : 價格出來再說… 01/22 14:25
推 rumblefish : 產量 良率 成本？ 01/22 14:25
推 qwe159236 : 終於要讓特斯拉跌落神壇了嗎？ 01/22 14:27
推 eno03 : 大漲 我說車價 01/22 14:28
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