長榮航看票價回不去、明年新增達拉斯航點

【時報記者莊丙農台北報導】
長榮航(2618)總經理孫嘉明指出，今年北美、東北亞票價相對去年下跌約4～5％，但歐洲航線還有1％的增幅，需求仍然相當旺盛，除季節性的因素，基本上票價是回不去了。

長榮航也拍板確定，明年11月3日將新增美國達拉斯新航點。

長榮航昨天召開法說會，公司指出，長程線營收持續明顯成長，亞太地區後發先至，東北亞爆發年增達20.4％，大幅超越全球平均。

孫嘉明表示，今年前10月來看，客運票價較去年同期衰退是港澳最大，長線部分，北美航線小幅下滑4~5％，幅度不大，歐洲線票價相比疫情前增加30％，相較去年同期多出1％，需求相當強勁，而供應鏈能量有限，票價回不去了。

貨運方面，承載率部分衰退一些，但貨運收入成長，原本成長幅度可以更大，主要有戰爭因素，對歐洲、北美都有影響，航路都有調整，很多航班旅客多，有運能卻沒有運量，導致貨運承載率有些下降。

不過，AI和電商挹注，包機包艙需求高，紅海、塞港短期內無解，美東罷工存在，貨運價格及整體貨運走勢還是看好。

長榮航明年將開闢達拉斯航點，是北美第九個航點，孫嘉明表示，達拉斯旅客量排名世界第三，矽谷許多高科技廠商往德州遷移，商務活動頻繁，且德州航網可覆蓋美國跟中南美洲，長榮航空在德州已經有客機飛休士頓，達拉斯也早已布局貨運，兩大德州城市未來都迎來客貨運需求。

此外，長榮航空客運、貨運包機一直在進行，客運日本需求很強，明年春節長達9天，松山、青森都有賞櫻增班，季節性會加密航班，像是明年大阪有世界博覽會，4-10月增加桃園到神戶航班。

新機隊方面，明年長榮航有5架787-9、1架787-10，機隊運能上有較好調配空間，可以配合開航達拉斯以及西雅圖增班等需求，2026年以後還有41架新機待交，包括8架787、18架A350、15架A321。


來源: Yahoo